Bejegyzések
A gázpedál-különbség csökkentése egy kicsit több irányítást biztosít, és könnyebben kikerülheted ezeket a nehéz helyeket. Egy lelkes F2-es autóban mindig nagyobb előremeneti fékerő-beállításokra lesz szükséged. Az 55percent-nál alacsonyabb megfelelő fékerő szinte mindig alsó rögzítést eredményez a kanyarbejáratnál.
A Mercedes igazolja, hogy az új helyettes csapat dominál | 10bet bónuszajánlat
Ne aggódj emiatt, mert a kezelőszerveid valószínűleg tiszták lesznek az elkötelezett 6-os kanyarodás miatt. Amikor becsapod a kanyarból kifelé vezető cuatro csúcsát, teljes gázzal kell menned, és meg kell próbálnod a lehető legjobban jobbra vezetni az autódat, ahelyett, hogy az új falat érintenéd. Az ötödik forrásból kell váltanod, amikor egyenes vonalban fékezel, majd a fékezés megkezdése után, miközben engedsz az 1. változtatásnak. Állítsd az autódat a belső járdaszegély fölé, amikor az utolsó lépésekre váltasz. Menj az új helyre úgy, hogy az autód jobbra van rendezve, és figyelj az új, kézzelfogható részekre a számodra jobb oldalon.
F1 huszonötös Gilles-Villeneuve pálya konfigurációk és hangolási útmutató
A különbségek egyik része a differenciálmű, ahol a motorfék üzemmód véget ér. A 10bet bónuszajánlat fékekhez válassz egy nagyon általános, 100percent-os féknyomást, és 54percent-os fékhatást érsz el. Az alacsonyabb fékhatás jobb választás, mint a rövidebb oldalakra való áttérés, ahol nem lassítod le az autót olyan gyakran.
Így használod az összes F1 huszonöt kanadai autóbeállításunkat
Továbbra is gyorsulj az 5. változás törésén keresztül, miközben az autódat távol tartod. Állj meg az autóddal az elejétől a célodig, keresd a 100 méteres panelt. Nem, az Algorithm One elhagyja az ESPN csatornáit, és rendszereket is indíthatsz az Egyesült Államokban a 2025-ös év után. Ha az ESPN továbbra is élő F1-es futamokat közvetít más helyeken, például a latin-amerikai Egyesült Államokban, szükséged lesz egy F1-es előfizetésre, hogy nézhesd őt az Egyesült Államokban. Tizenegy csapat küzd meg a 2026-os Algorithm You to Community Tournamenten. Két versenyző indul minden csapat nevében, ami azt jelenti, hogy 22 versenyző indul versenyenként.
Albon azért ad segítséget, hogy megtartsd a résed, és a délutánt egy szett használt, átlagos felnivel kezdted. Lentebb teszek egy linket a Titan követéséhez, ahol elkezdheted összehasonlítani és elemezni a köreidet, hogy lerövidüljön az F1 24-ben. Ismétlem, légy agresszív a kanyarbejáratoknál, és ha tudod, csökkentsd az új sikánt.
A kormánykerék nyomását tekintve a hátsó gumiabroncsok azok, amelyek a legnagyobb terhelést jelentik. Ezután állítsa be az új vezetési magasságot 24-re, és 57-re, ami változatlan az új kanadai autó beállításaihoz képest. Előfordulhat, hogy bizonyos magasabb járdaszegélyekbe ütközik, különösen a 8-as és 9-es kanyarokban, és ez a sikán, ez a határpálya, ahol az új menetteljesítmények érvényesülnek. Az új kanadai verseny egy újabb példa arra, hogyan lehet egyetlen ütközési megközelítést alkalmazni a keménytől a közepesig terjedő rendszerek között. Lehetséges, hogy a választható gumiabroncsok működnek, de ne használjon lágy gumiabroncsokat, mert túl gyorsan elkopnak. Az új, áramvonalas, differenciálmű, felfüggesztési rendszer és fékrendszer-beállítások mind jelentős változtatásokat igényelnek.
A Ferrari egyik kiemelkedő alakja, Fred Vasseur reagált szinte minden más csapat új igényére, hogy személyre szabják a versenyek kezdetét. A bahreini verseny kezdete óta egyértelművé tették, hogy a Ferrari-motoros csapatoknak előnyükre válik a verseny kezdete. A Gilles Villeneuve pálya híres a sorelrendezéséről, a sok időegyenesről, nem beszélve a Bajnokok legújabb faláról a kör végén. Végül az új futómű magassága határozza meg, hogy az autók milyen mélyre helyezkednek el a pályán. Az autónak a lehető legalacsonyabbra kell kerülnie, hogy túl sok légellenállást csökkentsen, de ez veszélyezteti az autót, hogy hosszú időegyenesekben beragadjon, vagy a szegélyekbe ragadjon.
Közösségi tudás
Nem más, mint a gépjármű-üzemeltetők bajnoki éllovasa, Oscar Piastri, aki a harmadik helyről rajtol. Verstappent megbüntették, mert egy olyan balesetet okozott, amiben Russell is részt vett ebben az incidensben, ami egyetlen büntetőterületnyire van az egycsatás felfüggesztési rendszertől. Az új Red Bull pilótának a Kanadai Nagydíjon és a hónap végén megrendezésre kerülő Osztrák Nagydíjon kellene indulnia, ahelyett, hogy egy felfüggesztési rendszert állított volna fel. George Russell szombaton dühöngött, hogy megszerezze a hírnevét, és valószínűleg a mezőny elejéről rajtol, de valami kockázatossá válik az első lépésben. A második helyen Maxim Verstappen foglalkozhat vele az első futamon, miután két fél összecsapott a külföldi Nagydíj utolsó állomásain.
De amit tudni szeretnél, az az, hogy az összes F2-es autó ugyanazt az alvázat és rendszert használja. A Formula 1-es autók lényegében egy kiváló specifikációjú kollekció, ahol minden csapat kiváló Dallara rendszert és egy V6-os turbófeltöltős rendszert használ. Vannak rejtett pontok, ahol az új Formula 1-es autók nagyon eltérnek a villámgyors Formula 1-es autóktól.
Recent Comments